airandspace.ir مرجع خبری، تحلیلی و ترویجی هوافضا به زبان فارسی

شرکت هواپیمایی پگاسوس ترکیه اولین فروند سفارشی جت مسافربری ایرباس ای۳۲۱نئو خود را دریافت کرد. این هواپیما در پیکربندی ۲۳۹ صندلی به مشتری تحویل داده شد. دو موتور لیپ-۱ای محصول شرکت سی اف ام اینترنشنال نیروی پیشران این هواپیمای روزآمد را تامین کنند. ناوگان هواپیماهای ایرباس ای۳۲۰ پگاسوس تا پیش از این از ۱۲ فروند ای۳۲۰سئو و ۳۱ فروند ای۳۲۰نئو تشکیل می شد. این شرکت هوایی ترک همچنین از ۳۹ فروند جت مسافربری بوئینگ بی۷۳۷-۸۰۰ بهره می گیرد. بنابر اعلام مدیران ارشد پگاسوس این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۴ بیش از نیمی از ناوگان هواپیمایی خود را با ای۳۲۱نئو تجهیز نماید. شرکت پگاسوس با ناوگان عملیاتی متشکل از ۸۳ فروند هواپیما در سال ۲۰۱۸ درآمدی در حدود ۱،۷ میلیارد دلار را کسب کرده است. این شرکت در ژانویه ۱۹۹۱ راه اندازی شده و به ۱۰۹ مقصد داخلی در خاک ترکیه و مقصد بین المللی برنامه پروازی منظم دارد.

اطلاع رسانی و برنامه ریزی ها جهت بهره برداری متخصصان ایرانی از رویداد بزرگ هوافضای ژوهای چین (۱۵تا۲۰ آبان) شروع شده است؛ نمایشگاه بزرگی که در جنوب شرقی چین در شهر ژوهای برگزار شده و بازدید آن بلحاظ مسافت و عدم وجود پرواز مستقیم و حتی غیرمستقیم و همچنین کمبود هتل در ژوهای بسیار مشکل است. چین رو به رشدترین و پرکشش ترین بازار صنعت هوایی غیرنظامی جهان است. رشد طبقه متوسط در چین در ۲ دهه گذشته عملا این کشور را به اصلیترین عامل توسعه بازار هواپیمایی تجاری جهان -بویژه در حوزه رجینال- تبدیل کرده است. نگاه چین به توسعه درونزای فناوری و صنعت باعث شده تامین هواپیما در این کشور به خرید ختم نشود. شاهدیم که هواپیمای جت منطقه ای سی۹۱۹ همین الان حدود ۱۰۰۰ فروند سفارش از داخل خود چین دارد. این تفاوت اصلی چین با روسیه است؛ روسیه در هوایی غیرنظامی از فناوری جلوتر نمیرود، اما در چین فناوری به بازار متصل میشود.