خانه / مدیر سایت

مدیر سایت

بوئینگ ۷۷۷ تاریخ ساز کتی پسیفیک راهی موزه شد

اولین فروند عملیاتی جت مسافربری بوئینگ ۷۷۷ پس از بازنشستگی برای همیشه به یک موزه هوانوردی در آمریکا منتقل شد. این هواپیما روز سه شنبه ۲۷ شهریور در آخرین پرواز خود هنگ کنگ را به مقصد موزه هوایی و فضایی پیما در توسان آریزونا ترک کرد. قرار است این هواپیمای تاریخ ساز متعلق به شرکت کتی پسیفیک در کنار ۳۵۰ پرنده دیگر در این نمایشگاه معرض دید عموم قرار گیرد. این بی ۷۷۷ اولین پرواز خود را در تاریخ ۱۲ ژوئن ۱۹۹۴ انجام داد و تا سال ۲۰۰۰ به عنوان پرنده آزمایشگر توسط بوئینگ به کار گرفته می شد. از سال ۲۰۰۰ این هواپیما که نخستین بی۷۷۷ تولیدی بوئینگ به شمار می رود به شرکت کتی پسیفیک تحویل داده شد و در مدت ۱۸ سال خدمت عملیاتی در قالب ۲۰۵۱۹ سیکل در مجموع ۴۹۶۸۷ ساعت پروازی را به ثبت رساند. این هواپیما به دو موتور توربوفن رولز رویس ترنت ۸۷۷ مجهز است و ظرفیت حمل ۳۳۵ نفر مسافر را دارد. کتی پسیفیک هم اکنون ۶۹ فروند بی ۷۷۷ در سه نمونه مختلف در اختیار دارد و سفارشی را برای خرید ۲۱ فروند نمونه روزآمد بی ۷۷۷-۹ به بوئینگ ارائه کرده است.

بیشتر بخوانید

عرضه سامانه راداری جدید توسط نورثروپ گرومن

جدیدترین رادار تجسسی هواپایه نورثروپ گرومن موسوم به ونگارد بصورت سامانه ای ماژولار در قالب یک پانل صحفه ای کوچک طراحی شده است. نمونه اولیه این رادار در محدوده فرکانسی اکس و کی یو کار می کند و قادر است اهداف مختلف در شرایط آب و هوایی نامساعد را شناسایی کرده و مورد ردیابی قرار دهد. در ساخت رادار ونگارد از قطعات و اجزاء تجاری موجود در بازار استفاده شده تا ضمن پائین نگه داشتن قیمت تمام شده از دسترسی مطمئن با زنجیره تامین در شرایط مختلف اطمینان حاصل شود. رادار ونگارد از مجموعه ای از ماژولهایی کوچک با ابعاد تقریبی یک فوت مربعی تشکیل شده که به راحتی قابل جایگزینی هستند. ساختار ماژولار این رادار به نورثروپ گرومن امکان می دهد تا از قطعات آن در تولید سایر سامانه های راداری خود مانند ای ان/ای پی جی-۸۱ و ای پی جی-۸۳ اس ای بی آر استفاده کند. ونگارد یک رادار پویشی آرایه ای الکترونیکی فعال (ای ئی اس ای) می باشد.

بیشتر بخوانید

روسیه به دنبال سفارش هواپیماهای ارتقاء یافته سوخو-۳۰

وزارت دفاع روسیه قصد دارد ۳۶ فروند دیگر از هواپیمای جنگنده چندمنظوره دو سرنشین سوخو-۳۰اس ام فلانکر را سفارش دهد. انتظار می رود سفارش نهایی و قطعی برای این هواپیماها تا پایان سال جاری میلادی ارائه شود. دولت روسیه در بودجه سال ۲۰۱۷ خود مبالغی را برای حمایت از پروژه های تحقیق و توسعه با هدف بهسازی نمونه های قدیمی تر فلانکر و تقویت موتورهای آنها تخصیص داده بود. بنابر اعلام گروه هواپیماسازی روسیه موسوم به یو ئی سی کارخانه یوفا مشغول آماده سازی موتورهای جدید ای ال-۴۱اف-۱اس برای نصب بر روی نمونه های جدید سوخو-۳۰ می باشد. افزایش توان موتور نمونه های سوخو-۳۰ اس ام موجب بهبود عملکرد این جت جنگنده می شود که در کنار استفاده از ای پی یو قویتر امکان تامین توان الکتریکی بیشتر برای رادارها وجود خواهد داشت. نمونه های تولیدی کنونی فلانکر به سامانه کنترل آتش بارس-آر مجهز هستند و نمونه های سوخو-۳۰ام کی آی نیروی هوایی هند از رادار ان-۳۵ ایربیس بهره می گیرند. تاکنون ۱۲ سفارش قطعی برای سوخو-۳۰اس ام از طرف بلاروس و قزاقزستان دریافت شده است. کشورهای هند، الجزایر و مالزی نیز در مجموع ۳۴۸ فروند جت جنگنده سوخو-۳۰ام کی آی/ای/ام خریداری کرده اند.

بیشتر بخوانید

برنامه اندونزی برای خرید هواپیماهای سوپر هرکولس و بالگردهای شنوک

وزارت دفاع اندونزی از برنامه این کشور برای خرید هواپیماهای ترابری تاکتیکی سی-۱۳۰جی سوپر هرکولس و بالگردها ترابری سنگین سی اچ-۴۷ شنوک از آمریکا خبر می دهد. بنابر اعلام این منبع خرید پنج فروند سوپر هرکولس در دستور کار است و گمانه زنی های رسانه ای نشان می دهد که بین سه تا پنج فروند بالگرد نیز خریداری خواهند شد. چندی پیش فرمانده نیروی هوایی ارتش اندونزی اعلام کرده بود که قصد دارد هر شش اسکادران ترابری هوایی این نیرو را تا سال ۲۰۲۴ بهسازی نماید. اندونزی چندین فروند از نمونه های قدیمی تری سی-۱۳۰ را در اختیار دارد. سالخورده ترین هرکولس اندونزی در اوایل دهه ۱۹۶۰ میلادی وارد خدمت شده است. چند سال پیش نه فروند از هواپیماهای سی-۱۳۰اچ استرالیا به ارتش اندونزی تحویل داده شد. گرچه پیش از این نیز علاقمندی اندونزی به خرید بالگردهای نظامی شنوک اعلام شده بود اما بطور موازی خرید بالگردهای ترابری سنگین ام آی-۲۶تی۲ از روسیه در جاکارتا بررسی می شد. ارتش اندونزی در حال حاضر هیچ بالگرد ترابری سنگین عملیاتی در اختیار ندارد. این کشور جنوبشرقی آسیا از ۱۷هزار جزیره کوچک و بزرگ تشکیل شده و برخورداری از هواگردهای ترابری در رده های مختلف وزنی از اهمیت ویژه ای برای اندونزی برخوردار است.

بیشتر بخوانید

انجام اولین آزمایش استاتیک جت مسافربری بوئینگ بی۷۷۷اکس

شرکت بوئینگ برای اولین بار تصاویری از مراحل اولیه آزمایش استاتیک سازه هواپیمای بی ۷۷۷اکس منتشر کرده است. بدنه این هواپیما مشابه نمونه بی ۷۷۷-۹ است. نمونه آماده شده برای آزمایش استاتیک شامل بدنه و بال است و سطوح دم و همچنین موتورها و سامانه اویونیک را در بر نمی گیرد. قست نوک بال نیز نصب شده اما مکانیزم ویژه این هواپیما برای جمع کردن نوک بال هنگام توقف در باند یا آشیانه بر روی این نمونه تعبیه نشده است. بر این اساس دهانه بال هواپیمای بوئینگ بی۷۷۷اکس در حالت جمع شدن نوک بال از ۷۲ متر به ۶۵ متر کاهش می یابد. این ویژگی به جدیدترین عضو خانواده جت مسافربری پهن پیکر بوئینگ ۷۷۷ امکان می دهد تا در فرودگاه های مختلف با راحتی و انعطاف پذیری بیشتری عملیات پروازی خود را انجام دهد. انتظار می رود هواپیمای بی ۷۷۷-۹ به عنوان اولین عضو از خانواده ۷۷۷اکس در سال ۲۰۱۹ نخستین پرواز خود را انجام دهد. یکسال بعد تحویل نمونه های عملیاتی به مشتریان آغاز می شود. نمونه ۷۷۷-۸ با ابعاد کوچکتر و برد بیشتر دو سال بعد وارد خدمت عملیاتی می شود. هر دو این هواپیماها توان خود را از دو موتور توربوفن جی ئی-۹اکس تامین می کنند. بوئینگ تاکنون بیش از ۳۲۶ سفارش قطعی برای خانواده ۷۷۷اکس دریافت کرده است.

بیشتر بخوانید

فایر اسکات به شکار مین می رود

نمونه ارتقاء یافته ای از پهپاد ام کیو-۸سی فایر اسکات محصول شرکت نورثروپ گرومن با موفقیت آزمایشهای میدانی کشف مینهای دریایی را پشت سر گذاشت. در این آزمایش بالگرد بدون سرنشین فایر اسکات به کمک یک قایق خودکار کوچک و یک شناور زیرسطحی بدون سرنشین ماموریت خود را انجام داد. در این سامانه عملیاتی فایر اسکات نقش رله ارتباطی و پلتفرم تامین داده های مربوط به موقعیت مکانی مین ها را ایفاء کرده و پس از شناسایی محل دقیق مین ها، اطلاعات لازم را به شناورهای سطحی و زیرسطحی انتقال می دهد. بنابر محدودیت های سازمان هوانوردی فدرال آمریکا در جریان آزمایشهای مذکور هدایت فایر اسکات توسط یک کاربر انجام می شد که مسیر پرواز پرنده را بر اساس نقاط تعیین شده توسط رایانه پرواز تنظیم می کرد اما سایر سامانه ها شامل حسگرها و رادارها کاملا بطور خودکار عمل می کردند. نورثروپ گرومن و نیروی دریایی آمریکا تلاش دارند تا نمونه های روزآمد فایر اسکات را برای استفاده در ماموریتهای مین یابی و مین روبی در محیطهای تاکتیکی دریایی به سطح قابل اعتماد برای بهره برداری عملیاتی برسانند. کاهش دخالت و مشارکت مستقیم انسان در ماموریتهای خطرناکی از این دست از جمله راهبردهای آینده نگر ارتش آمریکا می باشد.

بیشتر بخوانید

اولین پرواز بالگرد بومی تی۶۲۵ ترکیه

شرکت صنایع هوافضای ترکیه اعلام کرد بالگرد چندمنظوره بومی تی۶۲۵ اولین پرواز خود را انجام داده است. پس از پشت سر گذاشتن آزمایش های زمینی اولیه در روز پانزدهم شهریور ماه در تاسیسات شرکت تی ای آی در آنکارا بالگرد تی۶۲۵ اولین پرواز ایستای خود را انجام داد. اولین بالگرد از ۳ فروند نمونه اولیه تی۶۲۵ به مدت ۲۰ دقیقه به پرواز خود ادامه داد و خلبانان ویژگی های کلی عملکردی پرنده و سامانه های انتقال قدرت و روتور را بررسی کردند. ترکیه در سال ۲۰۱۱ از برنامه خود برای توسعه بالگرد شش تنی تی۶۲۵ پرده برداشت و در سال ۲۰۱۳ این برنامه وارد مراحل اجرایی شد. قرار است این پرنده بومی جایگزین ۸۶ بالگرد سالخورده بل یو اچ-۱ نیروی زمینی ارتش ترکیه شود. همچنین سازمان های دولتی غیرنظامی مانند بهداشت، اداره جنگلها و مراتع و نیروهای امداد و نجات ترکیه از متقاضیان بهره برداری از این پرنده هستند. شرکت تی ای آی قصد دارد پس از دریافت گواهینامه صلاحیت پروازی از سازمان هواپیمایی کشوری ترکیه فرآیند اخذ مجوز از سازمان ایمنی هوانوردی اروپا (ایسا) را نیز دنبال کند. هریک از دو موتور توربوشفت این بالگرد ۱۴۰۰ اسب بخار قدرت دارد. سرعت بیشینه این بالگرد ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت است و برد آن به ۷۴۰ کیلومتر می رسد.

بیشتر بخوانید

پایان عمر عملیاتی هواپیماهای راهبردی میراژ ۲۰۰۰ان فرانسه

نیروی هوایی ارتش فرانسه پس از ۳۰ سال استفاده عملیاتی از جنگنده بمب افکن های راهبردی میراژ ۲۰۰۰ان روند بازنشستگی آنها را آغاز کرده است. در آخرین روز ماه اوت سه فروند از این هواپیماها آخرین پرواز خود را بر فراز پایگاه آیرین انجام داده و پس از آن برای همیشه زمینگیر شدند. هواپیمای میراژ ۲۰۰۰ان اساسا برای انجام حملات هوایی اتمی توسعه یافته است. قرار است برخی از قطعات این هواپیماها بر روی جنگنده های میراژ ۲۰۰۰-۵اف و میراژ ۲۰۰۰دی نصب شوند. میراژ ۲۰۰۰ان در دهه ۱۹۷۰ بر اساس نیاز به جایگزینی هواپیماهای قدیمی تر میراژ-۳ و میراژ آی وی پی طراحی شد و قابلیت حمل و شلیک نمونه های مختلف موشک راهبردی ای اس ام پی مجهز به سرجنگی اتمی با قدرت تخریبی ۱۰۰ و ۳۰۰ کیلوتنی را داشت. این عضو خانواده میراژ بر اساس نمونه آموزشی میراژ ۲۰۰۰بی طراحی شده بود و از رادار قدرتمند آنتیلوپ-۵ با توانمندی دنبال کردن عوارض زمینی بهره می گرفت. نمونه اولیه این هواپیما در ۳ فوریه ۱۹۸۳ نخستین پرواز خود را انجام داد و اولین اسکادران عملیاتی آن در ۱۲ ژوئیه ۱۹۸۸ وارد خدمت شد.

بیشتر بخوانید

بوئینگ برنده مناقصه تولید اولین پهپاد سوخت رسان نیروی دریایی آمریکا

فرماندهی سامانه‏ های هوایی نیروی دریایی ارتش آمریکا قراردادی به ارزش تقریبی ۸۰۵ میلیون دلار برای طراحی، توسعه، تولید، آزمایش، صحه گذاری، دریافت مجوز صلاحیت پروازی و پشتیبانی از پهپاد سوخت رسان ناونشین ام کیو-۲۵ استین گِرِی به شرکت بوئینگ واگذار کرد. قرار است در قالب این قرارداد چهار فروند پهپاد ام کیو-۲۵ به نیروی دریایی آمریکا تحویل گردد و کلیه مراحل سازگاری میدانی آنها با ناوگروه های عملیاتی این نیرو نیز انجام شود. بخش عمده ای از فعالیتهای مربوط به این قرارداد در تاسیسات شرکت بوئینگ در سنت لوئیس ایالت میسوری انجام می شود. بوئینگ برای برنده شدن در این مناقصه با شرکتهای جنرال اتمیکس و لاکهیدمارتین رقابت می کرد. نیروی دریایی آمریکا قصد دارد تا سال ۲۰۲۴ در مجموع ۷۲ فروند از این پهپادهای سوخت رسان ناونشین را به مرحله آمادگی اولیه عملیاتی برساند. نورثروپ گرومن که وقت زیادی برای آزمایش میدانی پهپاد رزمی اکس-۴۷بی در محیط دریایی صرف کرده توسط نیروی دریایی آمریکا به مناقصه ام کیو-۲۵ اسین گری دعوت نشده بود.

بیشتر بخوانید

ایرشوی ژوهای ۲۰۱۸ فرصتی که باید مغتنم دانست

اطلاع رسانی و برنامه ریزی ها جهت بهره برداری متخصصان ایرانی از رویداد بزرگ هوافضای ژوهای چین (۱۵تا۲۰ آبان) شروع شده است؛ نمایشگاه بزرگی که در جنوب شرقی چین در شهر ژوهای برگزار شده و بازدید آن بلحاظ مسافت و عدم وجود پرواز مستقیم و حتی غیرمستقیم و همچنین کمبود هتل در ژوهای بسیار مشکل است. چین رو به رشدترین و پرکشش ترین بازار صنعت هوایی غیرنظامی جهان است. رشد طبقه متوسط در چین در ۲ دهه گذشته عملا این کشور را به اصلیترین عامل توسعه بازار هواپیمایی تجاری جهان -بویژه در حوزه رجینال- تبدیل کرده است. نگاه چین به توسعه درونزای فناوری و صنعت باعث شده تامین هواپیما در این کشور به خرید ختم نشود. شاهدیم که هواپیمای جت منطقه ای سی۹۱۹ همین الان حدود ۱۰۰۰ فروند سفارش از داخل خود چین دارد. این تفاوت اصلی چین با روسیه است؛ روسیه در هوایی غیرنظامی از فناوری جلوتر نمیرود، اما در چین فناوری به بازار متصل میشود.

بیشتر بخوانید