خانه / اخبار / دانش و فناوری هوافضا

دانش و فناوری هوافضا

سلول سوخت هیدروژنی تحولی کارساز برای افزایش مداومت پروازی پهپادهای کوچک

تائید امکان پرواز پهپادهای خارج از میدان دید در حریم هوایی عمومی توسط اداره فدرال هوانوردی آمریکا راه را برای استفاده از سامانه های پیشرانشی مبتنی بر سلول سوخت هیدروژنی در پهپادهای تجاری و غیرنظامی فراهم می آورد. تولیدکنندگان سلول سوخت هیدروژنی مدعی هستند به دلیل چگالی انرژی بالای این نوع سوخت جایگزینی آن با باتری برای تامین نیروی پیشران پهپادهای سبک تجاری برای دستیابی به مداومت پروازی بیشتر راه حلی منطقی و کارآمد می باشد. یک واحد سلول سوخت هیدروژنی قادر است توان یک پهپاد چند پره با وزن ۲۵ کیلوگرم را تامین کند بگونه ایکه مداومت پروازی آن سه برابر نمونه مشابه مجهز به باتری الکتریکی خواهد بود. در برخی موارد خاص افزایش پنج تا شش برابری مداومت پروازی پهپادهای کوچک تجاری در صورت تعویض باتری آنها با سلول سوخت هیدروژنی نیز تجربه شده است. اخیرا یک شرکت کره جنوبی موسوم به متاویستا مدعی شده که پهپاد چند پره ای جدیدش به رکورد خیره کننده ای در مداومت پروازی دست یافته است.

بیشتر بخوانید

پایان مرور طراحی بحرانی راکت پژوهشی ماوراء صوت اکس-۶۰ای

نیروی هوایی آمریکا اعلام کرد مرحله مرور طراحی بحرانی راکت پژوهشی ماوراء صوت(هایپرسونیک) اکس-۶۰ای را به پایان رسانده است. قرار است پس از انجام پروازهای آزمایشی اولیه این راکت تا یک سال آینده در جکسون ویل فلوریدا انتظار می رود تولید نمونه عملیاتی اکس-۶۰ای آغاز شود. این راکت سوخت مایع پس از رها شدن توسط هواپیمای سی-۲۰ای محموله خود را به مدار زمین می رساند. سی-۲۰ای نمونه نظامی جت تجاری گلف استریم-۳ است که برای انجام پروژه های آزمایشی و پژوهشی در اختیار ناسا می باشد. آزمایشگاه پژوهشی نیروی هوایی آمریکا توسعه راکت اکس-۶۰ای را در پایگاه رایت پَتِرسون اوهایو دنبال می کند. یکی از اهداف انجام این پروژه آزمایش وسایل پروازی با سرعت ماوراء صوت و بررسی دقیقتر مشکلات و چالشها در این رژیم پروازی می باشد. آمریکا موفقیت چندانی در توسعه وسایل پرنده هایپرسونیک نداشته و گوی رقابت را در این زمینه به دو رقیب پرقدرت خود روسیه و چین باخته است.

بیشتر بخوانید

آزمایش اولین موتور کاملا آلومینیومی جهان توسط متخصصان روس

متخصصان دانشگاه فنی دولتی نووسیبیرسک اولین موتور احتراق داخلی کاملا آلومینیومی جهان را آزمایش کردند. این پروژه جذاب با محوریت گروه موتورهای هوایی دانشکده مهندسی هوافضای این دانشگاه انجام شده و چندی پیش خبر آغاز برنامه توسعه موتور کاملا آلومینیومی با وزن ۲۰۰ کیلوگرم توسط این دانشگاه رسانه ای شد. این موتور از بنزین معمولی خودروها استفاده می کند و انتظار می رود بر روی هواپیمای آموزشی دو نفره یاک-۵۲ نصب شود. مدیر این پروژه اعلام کرد که با استفاده از نتایج آزمایش بر روی این موتور راه برای تولید موتورهای آلومینیومی کوچکتر همواره خواهد شد. استفاده از آلومینیوم به جای فولاد در ساخت این موتور منجر به ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش وزن شده است. توان این موتور ۴۰۰ اسب بخار می باشد و مصرف سوخت آن در مقایسه با نمونه های مشابه ۱۵ درصد کمتر است. هزینه انجام برنامه توسعه این موتور از محل بودجه احیاء و تقویت زیرساختهای داخلی دولت روسیه تامین شده است.

بیشتر بخوانید

برنامه روسیه برای پرتاب ماهواره رصد اقلیمی مناطق قطبی

روسیه قصد دارد اولین ماهواره پیش بینی و پایش اقلیمی و محیطی ویژه منطقه قطب شمال خود موسوم به آرکتیکا-ام را در اواخر بهار سال ۲۰۱۹ راهی مدار زمین کند. بنابر اعلام سازمان فضایی روسیه این ماهواره توسط پرتابگر سایوز۲-۱بی از پایگاه بایکانور به مدار زمین فرستاده می شود و مرحله فوقانی فریگیت در این مامویت راکت سایوز را همراهی می کند. تجهیزات نصب شده بر روی ماهواره آرکتیکا-ام مشابه تجهیزات بکاررفته در ماهواره های هواشناسی مدار ثابت زمینی از جمله خانواده الکترو-ال می باشد. ماهواره آرکتیکا-ام در یک مدار بیضوی تزریق می شود و پوشش ضعیف هواشناسی و اقلیم شناسی ماهواره های الکترو-ال از مناطق قطبی را با گردآوری داده های مهم از این مناطق جبران خواهد کرد. سرعت دورانی ماهواره آرکتیکا-ام با سرعت دورانی زمین متفاوت است و از اینرو زاویه تصویربرداری آن از زمین بطور مستمر تغییر خواهد کرد.

بیشتر بخوانید

توسعه بالگرد ترکیبی پرسرعت توسط روسیه

دفتر طراحی کاموف در حال کار بر روی پروژه ای است که هدف از آن توسعه یک بالگرد ترکیبی با ظرفیت حمل دو سرنشین و سرعت پروازی ۷۰۰ کیلومتر بر ساعت می باشد. هندسه این بالگرد ترکیبی از بالهای مثلثی یکپارچه و کانارد جلو، روتورهای اصلی هم محور و جایگاه داخلی حمل مهمات می باشد که ویژگی پنهانکاری نیز در آن لحاظ شده است. اولین بار ماه گذشته کلیاتی در مورد این پروژه روزآمد توسط سرگئی میخایف سرطراح شرکت کاموف در اختیار رسانه ها قرار گرفت. دو موتور فن جت نصب شده در قسمت عقبی بدنه نیروی پیشران افقی پرنده را تامین می کنند. این دو موتور از طریق جعبه دنده توان لازم روتورهای اصلی را نیز فراهم می آورند. در صورت تائید این طرح پس از آزمایش و ارزیابی میدانی نمونه های اولیه بالگرد ترکیبی کاموف، روسها رکورد سرعت پروازی بالگرد را از آمریکایی ها پس می گیرند. هم اکنون آمریکا بالگردهای اثباتگر فناوری را توسعه می دهد سرعت بیشینه آنها ۱۸۵ کیلومتر بر ساعت کمتر از نمونه جدید روسی است. از میان پروژه های مشابه آمریکایی ها می توان به وی-۲۸۰ محصول مشترک بل و لاکهید، اس بی-۱ دفیانت حاصل تلاش مشترک سیکورسکی و بوئینگ و اس-۹۷ رایدر سیکورسکی اشاره کرد. اروپایی ها هم در قالب پروژه ایرباس ریسر وارد رقابت برای دستیابی به بالگردهای پرسرعت شده اند.

بیشتر بخوانید

آغاز تولید نمونه اولیه هواپیمای ابرصوت اکس-۵۹

شرکت لاکهیدمارتین تولید اولین قطعات هواپیما اکس-۵۹ را آغاز کرده است. ساخت این هواپیما که از آن با نام آزمایشگر فناوری پرواز ابرصوت ساکت نیز یاد می شود، در تاسیسات لاکهیدمارتین واقع در پم دیل کالیفرنیا انجام خواهد شد. ناسا سفارش دهنده و کارفرمای اصلی این پروژه به شمار می رود. انتظار می رود اولین نمونه از این هواپیما تا سال ۲۰۲۱ آماده پرواز شود. بخشی از برنامه آزمایش پروازی این هواپیما شامل گردآوری اطلاعات از ساکنان مناطق نزدیک باند نشست و برخاست اکس-۵۹ در مورد قابل قبول بودن یا آزار دهندگی میزان سر و صدای هواپیما به ویژه ناشی از موج صوتی آن در حین پرواز ابرصوت می باشد. ناسا قصد دارد این اطلاعات را به همراه سایر داده های پروازی برای تدوین استانداردهای روزآمد با هدف راه اندازی پروازهای عملیاتی جت های مسافربری ابرصوت در آینده مورد استفاده قرار دهد. اکس-۵۹ بگونه ای طراحی شده که می تواند در ارتفاع ۵۵هزار پایی با سرعتی در حدود ۱۵۱۲ کیلومتر بر ساعت معادل ۱،۲۳ ماخ پرواز کند. کاهش سطح سر و صدای ناشی از امواج صوتی پرواز ابرصوت اصلی ترین هدف از اجرای این پروژه با هدایت ناسا و با همکاری لاکهید مارتین اعلام شده است.

بیشتر بخوانید

عرضه سامانه راداری جدید توسط نورثروپ گرومن

جدیدترین رادار تجسسی هواپایه نورثروپ گرومن موسوم به ونگارد بصورت سامانه ای ماژولار در قالب یک پانل صحفه ای کوچک طراحی شده است. نمونه اولیه این رادار در محدوده فرکانسی اکس و کی یو کار می کند و قادر است اهداف مختلف در شرایط آب و هوایی نامساعد را شناسایی کرده و مورد ردیابی قرار دهد. در ساخت رادار ونگارد از قطعات و اجزاء تجاری موجود در بازار استفاده شده تا ضمن پائین نگه داشتن قیمت تمام شده از دسترسی مطمئن با زنجیره تامین در شرایط مختلف اطمینان حاصل شود. رادار ونگارد از مجموعه ای از ماژولهایی کوچک با ابعاد تقریبی یک فوت مربعی تشکیل شده که به راحتی قابل جایگزینی هستند. ساختار ماژولار این رادار به نورثروپ گرومن امکان می دهد تا از قطعات آن در تولید سایر سامانه های راداری خود مانند ای ان/ای پی جی-۸۱ و ای پی جی-۸۳ اس ای بی آر استفاده کند. ونگارد یک رادار پویشی آرایه ای الکترونیکی فعال (ای ئی اس ای) می باشد.

بیشتر بخوانید

بررسی تاثیرات پرواز بر فیزیولوژی خلبانان نظامی توسط ناسا

ناسا برنامه ای شامل پروازهای آزمایشی برای بررسی و شناسایی تاثیرات فیزیولوژیک پرواز بر روی خلبانان هواپیماهای نظامی با مانورپذیری بالا را آغاز کرده است. این برنامه در مرکز آزمایش پروازی آرمسترانگ ناسا در پایگاه ادواردز نیروی هوایی آمریکا واقع در ایالت کالیفرنیا انجام می شود و در قالب آن ۱۶۰ ساعت پروازی صورت می گیرد. متولی اصلی انجام این آزمایش ها مرکز ایمنی و مهندسی ناسا می باشد. بخشی از این برنامه شامل ارزیابی توانایی تنفسی پنج تن از خلبانان ناسا در حین پرواز با هواپیماهای اف-۱۸ای/بی و اف-۱۵دی در شرایط مختلف پروازی است. این ارزیابی ها در شرایط پروازی مختلف مانند پرواز در ارتفاع بالا، مانور های آکروباتیک و مانورهای پیچده رزمی انجام می شود. در سالهای اخیر نیروی هوایی و نیروی دریایی ارتش آمریکا گزارش های متعددی را در مورد بروز مشکلات فیزیولوژیک برای خلبانان خود در حین انجام ماموریتهای پروازی به ثبت رسانده اند. عمده ترین مشکلات گزارش شده شامل اختلال شناختی، بی حسی، از دست دادن مقطعی حس شنوایی، دیدن نورهای شدید از روبرو، تغییرات رفتاری و خستگی غیرعادی می باشند.

بیشتر بخوانید

چین بدنبال موتورهای بومی برای جت مسافربری سی۹۱۹

چین با موفقیت آزمایش زمینی اولین موتور توربوفن بومی خود موسوم به سی جی-۱۰۰۰ای اکس را انجام داد. از این موتور به عنوان جایگزین موتورهای غربی انتخاب شده برای جت مسافربری در دست توسعه کومک سی۹۱۹ یاد می شود. بنابر اعلام وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین این موتور توربوفن با نسبت گذردهی بالا در اولین آزمایش استارت زمینی موفق شد به سرعت دورانی بیشینه ۶۶۰۰ دور در دقیقه دست یابد. مونتاژ اولین نمونه اثباتگر فناوری این موتور در دسامبر سال گذشته میلادی تکمیل شد. شرکت چینی ای ئی سی سی در ۳۰ مارس ۲۰۱۸ همه مشکلات موجود در اتصالات و زیرسامانه های موتور سی جی-۱۰۰۰ای اکس را مرتفع نمود و امکان آزمایش گرم آن فراهم شد. این آزمایش در سلول تست شانگهای انجام شد و صحه گذاری اولیه کارکرد اجزاء اصلی و زیرسامانه های کلیدی موتور صورت پذیرفت. در مراحل بعدی برنامه آزمایشی، عملکرد کلی و سیستمی موتور نیز مورد ارزیابی قرار خواهد گرفت. قطر سی جی-۱۰۰۰ای اکس ۱،۹۵ متر و طول آن ۳،۲۹ متر است. چین قصد دارد ۲۴ دستگاه از نمونه اولیه پیش تولیدی سی جی-۱۰۰۰ را بسازد و از آنها در برنامه صحه گذاری و کسب گواهینامه صلاحیت پروازی استفاده کند. قرار است اولین نمونه عملیاتی این موتور تا سال ۲۰۲۱ وارد خدمت شود. گزینه اولیه برای تامین نیروی پیشران هواپیمای سی۹۱۹ موتور لیپ-۱سی محصول شرکت سی اف ام می باشد.

بیشتر بخوانید

پرده برداری از طرح مفهومی پهپاد بلندپرواز خورشیدی بی ای ئی سیستمز

شرکت بی ای ئی سیستمز از طرح مفهومی خود موسوم به فاسا-۳۵ پرده برداری کرد. قرار است در قالب این طرح یک پهپاد بلندپرواز با مداومت پروازی بالا توسعه یابد که توان خود را پرتوهای خورشیدی تامین کرده و قادر است در مدتی نزدیک به یک سال به پرواز خود ادامه دهد. پهپاد خورشیدی ارتفاع بالای پایدار (فاسا) دارای دهانه بالی معادل ۳۵ متر است و عنوان فاسا-۳۵ به همین دلیل برای آن انتخاب شده است. بنابر اعلام بی ای ئی سیستمز نمونه مقیاس شده یک چهارم این پرنده موسوم به فاسا-۸ در سال ۲۰۱۷ به پرواز درآمد و کار بر روی آماده سازی نمونه نهایی مقیاس کامل این پهپاد برای آغاز برنامه پروازهای آزمایشی از سال ۲۰۱۹ ادامه دارد. پهپاد فاسا-۳۵ با وزن ۱۵۰ کیلوگرم توسط بی ای ئی سیستمز و با همکاری شرکت انگلیسی پریس ماتیک توسعه یافته است. پریس ماتیک خود را به عنوان مجموعه ای متخصص در طراحی، ساخت و عرضه محصولات و سامانه های هوافضایی نوآورانه با ارزش فناورانه بالا معرفی می کند.

بیشتر بخوانید