خانه / اخبار / پرنده‌های بدون سرنشین

پرنده‌های بدون سرنشین

آزمایش استفاده از پهپاد برای ارسال محموله به کشتی های نظامی

نیروی دریایی آمریکا قصد دارد استفاده از پرنده های باربری بدون سرنشین خودکار برای جابجایی محموله بین شناورهای تاکتیکی را در قالب رزمایش فناوری دریایی پیشرفته خود در مارس ۲۰۱۹ را مورد آزمایش قرار دهد. این نیرو از شرکتهای دفاعی آمریکا خواسته تا پهپادهای خود را برای شرکت در این ارزیابی میدانی آماده کنند. الزام اصلی برای این پهپاد با قابلیت نشست و برخاست عمودی حمل محموله ای به وزن ۹،۱ کیلوگرم بر اساس یک سناریوی از پیش تعیین شده است. این پهپاد باید از یک پایگاه ساحلی محموله را بر دارد و پس از عبور از دو نقطه معین خود را به یک شناور در فاصله ۴۶ کیلومتری از ساحل برساند. سرعت این شناور بین ۵ تا ۱۰ کیلومتر بر ساعت است و پهپاد پس از رسیدن به آن باید به مدت ۱۰ دقیقه گشت زنی کرده و سپس بصورت کاملا خودکار محموله خود روی عرشه شناور تخلیه کند. در مرحله آخر نیز این پرنده بدون سرنشین باید یک محموله ۹،۱ کیلوگرمی دیگر را از روی عرشه شناور بارگیری کرده و آنرا به پایگاه ساحلی مبداء برساند. محدویت‏ هایی نیز برای خود پهپاد در نظر گرفته شده که عبارتند از: سرعت پروازی بیشتر از ۷۴ کیلومتر بر ساعت باشد و ارتفاع پرواز آن از ۲هزار پا از سطح دریا تجاوز ننماید.

بیشتر بخوانید

ارتش آمریکا به دنبال پهپادهای کوچک تاکتیکی

فرماندهی جنوبی ارتش آمریکا اعلام کرد به دنبال تامین پهپادهای تاکتیکی دست پرتاب کوچک برای رفع نیاز نیروهای خود در انجام ماموریتهای تجسس، شناسایی و گردآوری اطلاعات است. بر اساس گزارشهای منتشرشده شرکت آیرووایرومنت گزینه اصلی برای تولید پهپادهای موردنظر است. نیروی هوایی ارتش آمریکا قراردادی به ارزش ۱۳ میلیون دلار با شرکت آیرووایرومنت برای تامین پهپادهای دست پرتاب راون آر کیو-۱۱بی به امضاء رسانده است. قرار است این پهپادها به همراه قطعات یدکی و تجهیزات پشتیبانی مرتبط به نیروهای آمریکایی مستقر در آمریکای مرکزی، آمریکای جنوبی و حوزه کارائیب تحویل داده شوند. پهپاد راون برای آماده سازی و بهره برداری سریع میدانی و انجام ماموریتهای تجسس و شناسایی تاکتیکی در محیط عملیاتی نظامی طراحی و تولید شده است. شعاع عملیاتی این پرنده بدون سرنشین ۱۰ کیلومتر است. راون می تواند به مدت ۶۰ تا ۹۰ دقیقه در ارتفاع پروازی بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ پا پرواز کند.

بیشتر بخوانید

سفارش جدید برای پهپاد آنکا

شرکت صنایع هوافضای ترکیه (تی ای آی) سفارشی برای بیست و دو سامانه عملیاتی پهپاد ارتفاع متوسط آنکا با مداومت پروازی زیاد از ارتش این کشور دریافت کرده است. بنابر اعلام مسئولان وزارت دفاع ترکیه تحویل این پرنده های بدون سرنشین به یگان های عملیاتی ارتش ترکیه برای سال ۲۰۱۹ برنامه ریزی شده است. این سفارش شامل ۱۶ آنکا-اس مجهز به سامانه ارتباط تاکتیکی ماهواره ای و شش نمونه رزمی مسلح آنکا-بی می باشد. همه این پرنده های بدون سرنشین به حسگرهای الکترواپتکی/فروسرخ کتس اچ دی محصول شرکت آسلسان ترکیه مجهز می شوند. ارتش ترکیه پیش از این بهره برداری عملیاتی از هشت فروند پهپاد آنکا-اس را آغاز کرده و دو فروند دیگر را تا پیش از پایان سال جاری میلادی تحویل خواهد گرفت. در عین حال شرکت صنایع هوافضای ترکیه در نخستین روز اکتبر اولین فروند تولیدی هواپیمای آموزشی تک موتوره هارکاس-بی را برای آغاز برنامه آزمایش و ارزیابی میدانی به نیروی هوایی ترکیه تحویل داد. شرکت تی ای آی قراردادی برای تامین ۱۵ فروند از این هواپیمای آموزشی توربوپراپ دریافت کرده است.

بیشتر بخوانید

پرده برداری از پهپاد مسلح سبک جدید اروپایی

شرکت اروپایی ام بی دی ای از یک طرح مفهومی برای پهپاد مسلح با قابلیت برخاست عمودی خبر داد که بر مبنای موشک انفورسر توسعه یافته و در نهایت در قالب یک پرنده رزمی سیک پشتیبانی نزدیک به کار گرفته خواهد شد. پهپاد اسپکتر قادر است دو تا هفت کیلوگرم انواع مهمات را در داخل بدنه توخالی خود جای داهد. مسئولان این برنامه در ام بی دی ای متعقدند که توسعه پهپادهای نظامی عمدتا بر کاربردهای گردآوری اطلاعات، تجسس و شناسایی معطوف بوده و پرنده های بدون سرنشین با قابلیت انجام ماموریت های پشتیبانی نزدیک چندان مورد توجه نبوده اند. شرکت ام بی دی ای توسعه اسپکتر را با بودجه داخلی خود انجام داده و هم اکنون نمونه اولیه تولیدی آن برای انجام پروازهای آزمایشی آماده شده است. مداومت پروازی پهپاد اسپکتر به ۶۰ دقیقه می رسد و انتظار می رود با تقویت سامانه پیشرانش و ذخیره سازی انرژی این پارامتر عملکردی تا سه برابر افزایش یابد. طول اسپکتر دو متر است. در حالیکه توسعه موشک انفورسر در قالب برنامه ای چندملیتی انجام شد، پهپاد اسپکتر عمدتا با حمایت بخش آلمانی شرکت ام بی دی ای و مشارکت برخی از صنایع انگلیسی دنبال می شود.

بیشتر بخوانید

فایر اسکات به شکار مین می رود

نمونه ارتقاء یافته ای از پهپاد ام کیو-۸سی فایر اسکات محصول شرکت نورثروپ گرومن با موفقیت آزمایشهای میدانی کشف مینهای دریایی را پشت سر گذاشت. در این آزمایش بالگرد بدون سرنشین فایر اسکات به کمک یک قایق خودکار کوچک و یک شناور زیرسطحی بدون سرنشین ماموریت خود را انجام داد. در این سامانه عملیاتی فایر اسکات نقش رله ارتباطی و پلتفرم تامین داده های مربوط به موقعیت مکانی مین ها را ایفاء کرده و پس از شناسایی محل دقیق مین ها، اطلاعات لازم را به شناورهای سطحی و زیرسطحی انتقال می دهد. بنابر محدودیت های سازمان هوانوردی فدرال آمریکا در جریان آزمایشهای مذکور هدایت فایر اسکات توسط یک کاربر انجام می شد که مسیر پرواز پرنده را بر اساس نقاط تعیین شده توسط رایانه پرواز تنظیم می کرد اما سایر سامانه ها شامل حسگرها و رادارها کاملا بطور خودکار عمل می کردند. نورثروپ گرومن و نیروی دریایی آمریکا تلاش دارند تا نمونه های روزآمد فایر اسکات را برای استفاده در ماموریتهای مین یابی و مین روبی در محیطهای تاکتیکی دریایی به سطح قابل اعتماد برای بهره برداری عملیاتی برسانند. کاهش دخالت و مشارکت مستقیم انسان در ماموریتهای خطرناکی از این دست از جمله راهبردهای آینده نگر ارتش آمریکا می باشد.

بیشتر بخوانید

بوئینگ برنده مناقصه تولید اولین پهپاد سوخت رسان نیروی دریایی آمریکا

فرماندهی سامانه‏ های هوایی نیروی دریایی ارتش آمریکا قراردادی به ارزش تقریبی ۸۰۵ میلیون دلار برای طراحی، توسعه، تولید، آزمایش، صحه گذاری، دریافت مجوز صلاحیت پروازی و پشتیبانی از پهپاد سوخت رسان ناونشین ام کیو-۲۵ استین گِرِی به شرکت بوئینگ واگذار کرد. قرار است در قالب این قرارداد چهار فروند پهپاد ام کیو-۲۵ به نیروی دریایی آمریکا تحویل گردد و کلیه مراحل سازگاری میدانی آنها با ناوگروه های عملیاتی این نیرو نیز انجام شود. بخش عمده ای از فعالیتهای مربوط به این قرارداد در تاسیسات شرکت بوئینگ در سنت لوئیس ایالت میسوری انجام می شود. بوئینگ برای برنده شدن در این مناقصه با شرکتهای جنرال اتمیکس و لاکهیدمارتین رقابت می کرد. نیروی دریایی آمریکا قصد دارد تا سال ۲۰۲۴ در مجموع ۷۲ فروند از این پهپادهای سوخت رسان ناونشین را به مرحله آمادگی اولیه عملیاتی برساند. نورثروپ گرومن که وقت زیادی برای آزمایش میدانی پهپاد رزمی اکس-۴۷بی در محیط دریایی صرف کرده توسط نیروی دریایی آمریکا به مناقصه ام کیو-۲۵ اسین گری دعوت نشده بود.

بیشتر بخوانید

معرفی هدف های هوایی جدید در نمایشگاه آرمیا۲۰۱۸

شرکتهای آلماز آنتی و کوپول جی اس سی از یک سامانه تمرینی دفاع هوایی چندمنظوره جدید از نمایشگاه بین المللی دفاعی آرمیا۲۰۱۸ در روسیه پرده برداری کردند. سامانه آموزشی/تمرینی ضدهوایی ۹اف۶۰۲۱ئی از چهار نوع هدف هوایی شامل یک موشک هدف مجهز به موتور جت، یک نمونه بال ثابت مجهز به موتور ملخی، یک نمونه بال ثابت مجهز به موتور مینی جت و یک هدف هوایی بالگرد تشکیل شده است. این هدف های هوایی توسط یک واحد فرماندهی و کنترل زمینی یکسان پشتیبانی می شوند که قادر است بطور همزمان شش پرنده مختلف را کنترل نماید. وزن هریک از این چهار هدف مختلف کمتر از ۵۰ کیلوگرم است و سوخت کافی برای انجام پرواز به مدت زمانی کمتر از ۳۰ دقیقه را دارند. هدف هوایی با موتور ملخی می تواند تا چهار ساعت به پرواز خود ادامه دهد. کمینه ارتفاع پروازی هر چهار هدف پروازی این سامانه ۱۰۰ متر و ارتفاع بیشینه پروازی آنها ۳ تا ۴ هزار متر است. زمان لازم برای آماده سازی این سامانه تمرینی دفاع ضدهوایی کمتر از دو ساعت است.

بیشتر بخوانید

پایان استفاده از پهپاد شادو توسط تفنگداران دریایی ارتش آمریکا

سپاه تفنگداران دریایی ارتش آمریکا آخرین ماموریت با استفاده از پهپادهای تکسترون آر کیو-۷بی شادو را انجام دادند. این پهپاد باسابقه جای خود را به پهپاد آر کیو-۱۲ای بلک جک محصول شرکت اینسیتو داده است. آخرین ماموریت شادو در پایگاه هوایی سپاه تفنگداران دریایی در هاوایی در روزهای پایانی ژوئیه انجام شد. این ماموریت در قالب تمرین دریایی چندملیتی ریم پاک-۲۰۱۸ صورت پذیرفت. پایگاه هاوایی آخرین یگان بهره بردار از شادو در میان تفنگداران دریایی آمریکا به شمار می‏ رود که نخستین نمونه های این پهپاد را در سپتامبر ۲۰۰۸ تحویل گرفته است. اولین نمونه شادو موسوم به آر کیو-۷ای بر اساس آر کیو-۲ پایونیر توسعه یافته و اولین پرواز خود را در سال ۱۹۹۱ انجام داده است. این پهپاد از سال ۲۰۰۲ توسط نیروی زمینی ارتش آمریکا وارد خدمت عملیاتی شد و از سال ۲۰۰۷ توسط سپاه تفنگداران دریایی جایگزین آر کیو-۲ شد. از میان مشتریان خارجی شادو می توان به استرالیا و فرانسه اشاره کرد. ارتش آمریکا در سال ۲۰۰۹ استفاده از شادو در ماموریت افغانستان را آغاز کرد و تفنگداران دریایی در مجموع ۳۹هزار ساعت پروازی ماموریت با پهپادهای شادو را در افغانستان به ثبت رساندند.

بیشتر بخوانید

عرضه نمونه جدید بالگرد بدون سرنشین اسکلدار

شرکت یو ام اس اسکلدار از نمونه جدیدی از بالگرد بدون سرنشین خود موسوم به اسکلدار وی-۲۰۰ پرده برداری کرد. این شرکت از سرمایه گذاری مشترک یو ام اس آیرو سوئیس و شرکت سوئدی ساب تشکیل شده است. پهپاد وی-۲۰۰بی از نظر هندسه خارجی کاملا مشابه نمونه های قبلی هم خانواده خود می باشد. این پهپادها از موتورهای آلمانی هیرث برای تامین نیروی پیشران خود استفاده می کنند. وزن خالی پهپاد جدید ۱۰ کیلوگرم در مقایسه با نمونه های پیشین سبکتر است. بر این اساس وی-۲۰۰بی می تواند سه حسگر با خود حمل کند. مداومت پروازی این پرنده پنج ساعت است و وزن بیشینه محموله قابل حمل آن به ۴۵ کیلوگرم می رسد. پهپاد وی-۲۰۰بی قادر است حسگرهای الکترواپتیکی/فروسرخ، رادارهای کوچک و حسگرهای جستجوی دریایی تصویری با دامنه دید وسیع(وی دار) را با خود حمل نماید. نمونه های پیشین وی-۲۰۰ به نیروی دریایی اندونزی و نیروی دریایی اسپانیا فروخته شده است. نیروی دریایی اسپانیا از این پهپاد در ماموریتهای مقابله با دزدان دریایی استفاده می کند و اندونزی نیز آنرا در عملیاتهای جستجو و نجات دریایی خود به کار می گیرد.

بیشتر بخوانید

گسترش خانواده پهپادهای الیسرا توسط شرکت البیت

الیسرا از شرکتهای وابسته به البیت سیستمز و متخصص در جنگ الکترونیک و گردآوری سیگنال نمونه ای جدید از خانواده پرنده های بدون سرنشین تجسس و شناسایی چندمنظوره اِیر کیپِر را توسعه داده است. پهپاد ایر کیپر شامل سامانه پشتیبانی از تجهیزات الکترونیکی و ماژول گردآوری سیگنال (الینت) است که در بازه فرکانسی ۵۰۰ مگاهرتز تا ۴۰ گیگاهرتز کار کرده و بطور خودکار سامانه های راداری زمین پایه، دریاپایه و هوابرد را کشف و شناسایی کرده، مورد رهگیری قرار داده و پایش می نماید. ماژولهای داده های ارتباطی (کامینت) و جهت یاب این پهپاد در محدوده فرکانسی ۲ مگاهرتز تا ۶ گیگاهرتز کار می کنند. ماژول ئی سی ام برای اخلال در اهداف بصورت خودکار یا انتخابی بکار گرفته می شود. برنامه توسعه ایر کیپر در سال ۲۰۱۵ مبتنی بر هواپیمای ترابری تاکتیکی ایرباس سی۲۹۵ کلید خورد. تاکنون نمونه های اولیه این پرنده به کلمبیا و یک مشتری آسیایی فروخته شده است. بنابر اعلام البیت سیستمز در نمایشگاه هوایی فارنبرو ۲۰۱۸ شرکت الیسرا در حال توسعه نمونه جدیدی از سامانه ایر کیپر را بر اساس پلتفرم هرمس-۹۰۰ می باشد.

بیشتر بخوانید