خانه / مقالات آموزشی و ترویجی / هوانوردی نظامی

هوانوردی نظامی

بی-۲۵۰ جنگنده سبک جدید برای امارات متحده عربی

در نمایشگاه هوایی دوبی۲۰۱۷ هواپیمایی به نمایش درآمد که از آن با نام کالیدوس بی-۲۵۰ یاد می شود. این هواپیما یک جنگنده سبک و پرنده آموزشی می باشد که توسعه آن در برزیل انجام شده و قرار است توسط شرکت کالیدوس در خاک امارات متحده عربی تولید شود. برای تولید این هواپیما کارخانه ای در العین راه اندازی شده است. ماموریتهای این هواپیما شامل گردآوری اطلاعات، تجسس و شناسایی، مقابله با گروه های شورشی، پشتیبانی نزدیک خط حمله و آموزشی می باشد. توسعه این هواپیما بصورت محرمانه و چراغ خاموش در مدت ۲۰ ماه توسط شرکت نوآئر در نزدیکی سائو پائولو انجام شد.

بیشتر بخوانید

معرفی موشک هوا به هوای پی ال-۱۱

سلاحی که چینی‌ها از آن با نام پی‌ال-۱۱ یاد می‌کنند یک موشک هوا به هوای میان برد مجهز با رادار آشیانه یاب نیمه فعال می‌باشد. تلقی می‌شود این موشک نسخه چینی موشک آمریکایی اسپرو باشد. نخستین گام‌ها برای توسعه این موشک در اواخر دهه ۱۹۷۰ برداشته شد. برنامه توسعه این موشک بیش از ۲۰ سال بطول انجامید و برخی تحلیلگران معتقدند که براساس ناکامی‌های این برنامه چین توسعه پی‌ال-۱۲ را جدی‌تر گرفت. برخی گزارش‌ها از عملیاتی شدن همزمان دو موشک پی‌ال-۱۱ و پی‌ال-۱۲ در ارتش چین حکایت می‌کند. نمونه‌هایی از موشک پی‌ال-۱۱ بر روی جنگنده چینی چنگ دو جی-۱۰ نصب شده است.

بیشتر بخوانید

آشنایی با جت جنگنده میراژ ۲۰۰۰

شرکت داسو در پروژه میراژ ۲۰۰۰ نوعی بازگشت به گذشته را در طراحی پیکربندی جنگنده‌ها تجربه کرد. هندسه میراژ۲۰۰۰ مبتنی بر بال دلتا در کنار استفاده از سامانه کنترل پرواز فلای بای وایر مشکلات عملکردی هواپیما را در ارتفاع پایین برطرف کرد. این شرکت فرانسوی در میانه دهه ۱۹۷۰ بر روی طرحی کار می‌کرد که قرار بود الزامات برنامه جنگنده نسل آینده نیروی هوایی فرانسه را پوشش دهد. این طرح در سال ۱۹۷۵ لغو شد زیرا نصب دو موتور پرقدرت توربوفن اسنکما روی جنگنده موردنظر ابعاد و وزن آن را به شدت افزایش می‌داد. بر این اساس دولت فرانسه در دسامبر ۱۹۷۵ توسعه هواپیمایی کوچک‌تر با یک موتور را سفارش داد. این سفارش منجر به تولید میراژ۲۰۰۰ مجهز به توربوفن پرقدرت اسنکما ام۵۳-۵ شد که با توجه به ابعاد و وزن کم هواپیما عملا نسبت توان به وزن میراژ۲۰۰۰ افزایش قابل ملاحظه‌ای یافت. نخستین فروند از پنج نمونه اولیه این هواپیما در مارس ۱۹۷۸ به پرواز درآمد و پس از چند پرواز اولیه برتری‌ها و مزایای عملکردی میراژ۲۰۰۰ نسبت به نمونه‌های پیشین خانواده میراژ به خوبی عیان شد.

بیشتر بخوانید

معرفی بالگرد سی اچ-۴۷اف جدیدترین عضو خانواده شنوک

بالگرد سی اچ-۴۷ اف جدیدترین عضو خانواده شنوک به شمار می رود. نیروی زمینی ارتش آمریکا اولین نمونه شنوک موسوم به سی اچ-۴۷ای را در سال ۱۹۶۲ وارد خدمت کرد و تا امروز به عنوان بالگرد ترابری تاکتیکی همه کاره ارتش آمریکا در میدان عملیاتی باقی است. این بالگرد همچنین بازار صادراتی گسترده ای را تجربه کرده است. نمونه سی اچ-۴۷اف بر اساس نمونه سی اچ-۴۷دی توسعه یافعه و علاوه بر موتورهای جدید، سازه بدنه و سامانه اویونیکی آن نیز به روز رسانی شده است. این بالگرد اولین پرواز خود را در سال ۲۰۰۱ انجام داد و تولید نمونه های عملیاتی آن از سال ۲۰۰۶ آغاز شد.

بیشتر بخوانید

معرفی پهپاد تجسس و شناسایی کوتاه برد ام کیو-۵ هانتر

هانتر بر اساس پهپاد ایمپَکت متعلق به شرکت اسرائیلی آی‏ اِی‏ آی با هدف برآوردن الزامات برنامه پهپاد‌های تاکتیکی کوتاه‏ برد نیروی زمینی آمریکا توسعه یافته است. نخستین پرواز نمونه اولیه این پهپاد در تاریخ ۳۰ سپتامبر ۱۹۹۰ در سرزمین‌های اشغالی صورت گرفت و پرنده مذکور در دسامبر همان سال برای تکمیل برنامه ارزیابی و آزمایش نهایی به آمریکا منتقل شد. شرکت تی‏ آر دبلیو (هم اکنون بخشی از نورثروپ گرومن) و شرکت صهیونیستی مالتا طرح مشترک خود را برای شرکت در مناقصه نیروی زمینی آمریکا مبتنی بر توسعه پهپاد هانتر عرضه کردند. این طرح برنده مناقصه شد و در فوریه ۱۹۹۳ قراردادی به ارزش ۱۶۹ میلیون دلار برای تولید نمونه‌های اولیه آن واگذار گردید.

بیشتر بخوانید

معرفی پهپاد تاکتیکی پانتر

ویژگی اصلی پهپاد پانتِر امکان تغییر صفحه چرخش موتور از حالت افقی به عمودی و بالعکس می‏باشد. بر این اساس پهپاد تاکتیکی پانتر عملیات برخاست و فرود را به ‏صورت عمودی به انجام می‏ رساند و در هنگام پرواز همانند یک هواپیمای معمولی ادامه مسیر می‏ دهد. این توانمندی ویژه امکان استفاده عملیاتی از پانتر در شرایط محیطی مختلف و بدون نیاز به تمهیدات پیچیده برای مانور برخاست را فراهم آورده است. سه موتور الکتریکی کم صدا نیروی پیشران این پهپاد را تامین می‏ کنند که دو تای آنها نصب شده در قسمت جلوی بال، قابلیت چرخش داشته و موتور سوم در قسمت انتهای بدنه برای تولید نیروی برآی بیشتر استفاده می‏ شود.

بیشتر بخوانید

معرفی موشک‏ کروز هواپایه اسلم-ئی آر

توسعه موشک کروز تهاجم زمینی دورزن ای جی ام- ۸۴ ئی اِسلم در میانه دهه ۱۹۸۰ میلادی توسط نیروی دریایی امریکا انجام شد. این موشک مشتقی از موشک ضد کشتی موفق هارپون می‌باشد. برای تولید اسلم جستجوگر راداری هارپون با جستجوگر تصویر بردار فروسرخ موشک ماوریک جایگزین شد و همچنین یک دریافت کننده جی پس اس و یک لینک داده برای دریافت فرامین و تصاویر ویدیوئی به اسلم افزوده شد. این موشک در سال ۱۹۹۰ به خدمت عملیاتی پیوست و در جنگ اول خلیج فارس در زمستان ۱۹۹۱ به بوته‌ی نقد میدانی گذاشته شد. اسلم به شایستگی عنوان موشک کروز تهاجمی اصلی نیروی دریایی امریکا را در اواخر قرن بیستم از آن خود کرد.

بیشتر بخوانید

دستاوردهای مهم جدید شرکت جی ئی در حوزه پیشرانش هیبریدی الکتریکی

بخش هوانوردی شرکت جی ئی پس از دو سال سکوت در مورد یکی از بزرگترین پروژه‏ های پژوهشی خود در زمینه پیشرانش هیبریدی الکتریکی را شکست. در جدیدترین گزارش منتشرشده توسط این شرکت به دو آزمایش مهم اشاره شده که از سال ۲۰۱۵ تاکنون صورت گرفته است. در میان سایر تامین کنندگان سامانه های پیشرانش هوایی شرکتهای هانی ول و رولز رویس در سالهای اخیر سر و صدای زیادی در مورد برنامه های خود برای توسعه توانمندی در حوزه پیشرانش هیبریدی به راه انداخته اند. این دو شرکت بطور مشترک یک موتور هیبریدی ۱ مگاواتی را برای نصب بر روی وسیله پروازی آزمایشی آرورا اکس وی-۲۴ای توسعه داده اند. این طرح با حمایت آژانس پروژه های دفاعی پیشرفته آمریکا (دارپا) انجام می شود.

بیشتر بخوانید

معرفی هدف هوایی قابل بازیافت یسترب

یَسترِب(به معنای بچه شاهین) یک هدف هوایی زمین پرتاب است که برای تمرین واحد‌های ضدهوایی و یگان‌های موشکی هوابه‌هوا و زمین‏ به‏ هوا بکار می‌رود. شرکت بلغارستانی آویوتِکنیکا که طراحی و ساخت چهار نوع هدف هوایی را برای کشورهای پیمان ورشو در کارنامه کاری خود دارد، در سال ۱۹۷۲ توسعه یسترب را آغاز کرد. تولید انبوه یسترب-۱ در سال ۱۹۸۱ آغاز شد و تولید یسترب-۲ از دو سال بعد در دستور کار قرار گرفت.

بیشتر بخوانید

معرفی مختصر هواپیمای هندلی پیچ ویکتور

آخرین هواپیما از مجموعه سه‌گانه بمب‌افکن‌های راهبردی انگلیس که وارد خدمت شد ویکتور نام داشت. این هواپیما هنوز هم عملیاتی‌ست (البته در نقش سوخت‌رسان) طراحی این هواپیما براساس الزامات سال ۱۹۴۶ نیروی هوایی انگلیس برای دستیابی به بمب‌افکن با سرعت و ارتفاع پرواز بالا انجام گرفت. نخستین نمونه‌های آزمایشی این هواپیما در دسامبر ۱۹۵۲ به پرواز درآمدند. در نوامبر ۱۹۵۷ یک اسکادران هواپیمای ویکتور پس از ارتقا و بهسازی عمده وارد خدمت شدند.

بیشتر بخوانید